1月10日,我国铁道部新闻发言人王永平对外宣告:从今年起,铁路春运火车票价格不再实施上浮准则(中新网)。至此,全社会遍及重视的“春运”是否还要提价问题有了清晰的答案,环绕这一问题近段时刻以来不同利益集体的剧烈争辩,也应该尘埃落定了。
关于广阔铁路乘客来说,中止铁路春运提价,意味着人们在春运期间,不用在卖票难、搭车难之外,再承当一份腰包被无端掠夺的苦楚。一次不可思议的“听证会”带来的接连五年的不可思议的铁路春运提价,就此与世长辞,是应该正面视之。
遐想2002年头,有关部分和一批为他们服务的学者,在就春运提价向社会陈说他们的理由时,是那么的透露着好心,什么合理削峰填谷、引导人流啦,什么操控黄牛党、冲击票贩子便利旅客啦,等等,让人感觉这个提价那么的“双赢”、那么的利国利民。但接连五年下来,新年人流仍旧汹涌,黄牛党仍旧猖狂,问题一点没处理,乘客比年无端被宰、却是让铁路部分赚了个盆溢钵满。
不论铁路部分说的有多么好听,事实上,在春运提价准则推广之后,铁路部分成了每年年末张网而待的渔人,蜂拥而来的旅客成了任人宰割的渔汛。
不知道最初这个“听证会”是怎样举行、怎样进行、怎样经过相关提价的议题的;而这几年的听证会准则,也早已由于“每听必涨”而臭名远扬。身居庙堂的“听证秀”,仅仅站在利益部分的视点说话,有意无意的疏忽了乘客的根本需求。身为国家公共工作部分的铁老大,在春运上没有拿出更好的公共服务,却使用其独占特权把手伸向服务目标的软肋:一,旅客要回家春节;二,旅客长途旅行没钱坐飞机、不适合坐公共汽车、又不能撒脚丫子跑,只能愿者上钩、奔着你铁老大来。就这样,铁老大五年来快了萝卜不洗泥、不管吃像的一涨再涨。
“从今年起,铁路春运火车票价格不再实施上浮准则”是个好消息。终究得到这一成果,与多年来社会中人从来就没中止的力排众议有关。这一成果是对他们的一个安慰。而在社会强壮的舆论压力下,铁路部分终究从善如流,废止了一个恶性准则,这一点也应该给予充分肯定。
春运提价五年露出出来的,是独占性服务部分都会存在的问题。愿铁老大春运提价的经验,能给其他部分、给全社会以启示。
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